ステークカジノ の海外戦略の変化: 多国籍事業と世界的リーダーシップが初めて言及された

ステークカジノヒント:「高速鉄道の海外展開は間違いなく難しい，ボーイングとエアバスから学び、世界の高速鉄道サプライヤーを吸収，高速鉄道開発の配当を海外に送金，海外進出に対する抵抗を軽減できるだけでなく，ステークカジノ企業の国境を越えた業務効率も改善できる。”

　　4月7日，中国証券監督管理委員会から合併許可を受け取ったばかりの中国南機関車および中国北機関車および車両機関車および車両総公司，両方とも取引を再開し、両方とも1日の制限に達しました。それ以来，ステークカジノ Corporation Limitedの誕生については、ほとんど不安はありません。

　　4月7日，匿名を希望したステークカジノ中央鉄道の幹部は記者団に語った，at5月例株主総会の手続き完了後，中国CSRと中国CNRは歴史の舞台から撤退します，ステークカジノ に置き換えられた，より広範な世界市場に向けて。現在 ステークカジノ に残された唯一の懸案事項は、人事だけでなく戦略的方向性である。

"人事の手配は完了しまステークカジノが、取得しなければなりません5今月まで公開されません。"幹部が記者に明かした，職員を除く，注目に値するのは、ステークカジノの海外戦略における今後の変化です。「ステークカジノ の位置づけは鉄道輸送機器に集中している，多国籍事業、世界有数の大規模総合産業グループ，これは以前の CNR の位置付けとは大きく異なります，特に多国籍企業やグローバルリーダーは、産業チェーンとグローバル調達を海外に移転する意向を持っています。”

「高速鉄道の海外展開は間違いなく難しい」，ボーイングとエアバスから学び、世界の高速鉄道サプライヤーを吸収，高速鉄道開発の配当を海外に送金，海外進出に対する抵抗を軽減できるだけでなく，中国企業の国境を越えた業務効率も改善できる。」国家発展改革委員会総合交通研究院副所長の李坤氏は述べた。西南交通大学教授、李福の見解，「高速鉄道で海へ行く」，ステークカジノ関連産業を海外に持ち出す，これも大きなメリット。”

　ステークカジノについての最初の言及

ステークカジノ Corporation Limited の位置づけ，中国南汽車公司と中国中央鉄路の合併計画に初登場，計画には、「国内外の鉄道輸送市場の急速な発展を踏まえて」と記載されています。，中国南方機関車、中国 CNR は、我が国の鉄道輸送機器製造業界の大手企業であり、世界的に重要な鉄道輸送機器メーカーおよびソリューション プロバイダーです，この合併により再編・統合を予定，合併後の新会社の事業規模を拡大するため，収益性の向上，鉄道輸送機器を核として構築する，多国籍事業、世界有数の大規模総合産業グループ，これにより、すべての株主の利益が増進されます。」。

「鉄道輸送設備を中核とするのは、南北鉄道が以前に述べた位置付けである」，しかし、国境を越えた作戦と世界的なリーダーシップについて初めて言及された。"上記の幹部は記者に説明した"，ステークカジノ CNR を例に挙げます，過去数年，CNR の位置付けは常に「鉄道輸送機器業界で世界クラスの企業になる」ことです，国境を越えた合併や買収、投資を試みているが，しかし、国境を越えた作戦や世界的なリーダーシップについてはあえて話さない。

「多国籍事業」と「世界的なリーダーシップ」が、合併した巨大ステークカジノ輸送機器製造会社に対する国の将来の期待であることは明らか。

実は、4月3日，中国の設備の「外出」と国際的な生産能力協力の促進に関するシンポジウムを主宰する，李克強首相は、ステークカジノが戦略的位置付けを調整する必要がある理由を説明した。

李克強氏はシンポジウムで述べた，数年にわたる開発を経て，ステークカジノの機器製造産業のレベルと国際市場シェアは増加し続けています，これはある程度、ステークカジノの経済の中核となる競争力とリスク耐性の向上を表している，しかし、一部の製造業はまだ「大きな問題はあるが良くない」問題を抱えている、「大きいけど強くない」という問題，依然として世界の産業チェーンの中流から下位に位置する，より高度な製造業を発展させる必要がある。

「ステークカジノために」，国内だけで競争する必要はない!"首相はこう言いました，「ステークカジノ製機器をサポートしてグローバル化を目指す」，ステークカジノ企業に国際市場で先進技術で競争させましょう、強力な多国籍企業が同じ舞台で競争，これにより、私たちは技術を継続的に改善する必要があります、品質とサービス レベル，企業全体の品質と核となる競争力を向上させる。”

李克強首相はステークカジノの対外貿易を「大量輸入と大量輸出」から「最適な輸入と優れた輸出」に促進すると表明，開放経済の新しいパターンを形成する。いわゆる「素晴らしい進歩」，我が国の長期的かつ基本的利益に基づいて行動する，国の条件による，不足している先進技術を選択的に輸入、主要な装備と重要な部品。いわゆる「優秀」，高級製品を輸出するだけではありません、高付加価値製品，まだ製品を宣伝する必要があります、テクノロジー、サービスの「産業チェーン全体の輸出」。

李克強氏は信じている，ステークカジノ製機器の世界展開をサポート、国際的な生産能力協力を促進する，外国貿易の「質の高い輸入、質の高い輸出」への変革を促進することです。これは、開放における新たな利点を培うのに役立ちます，ステークカジノ経済と世界経済をより高いレベルで深く統合する。ステークカジノの機器の世界展開を支援し、国際的な生産能力協力を促進する，ステークカジノ経済の質と効率を向上させるための重要な措置。

かつては「国境を越えた活動」および「世界的なリーダーシップ」として位置づけられていました，ステークカジノの開発思想は今後大きく変わる。CSR海外市場担当者が記者団に語った，未来は車を海外に販売することだけではありません，海外への投資はまだ必要です、作戦。

ステークカジノ路線

ステークカジノ2014会計年度，ステークカジノ の前身として，中国 CSR と中国 CNR は海外事業展開の強固な基盤を築きました。

両社の年次報告書によると、ステークカジノ南機関車公司が完成35完全な車両プロジェクトと複数のステークカジノ付属品および新しい工業製品の輸出に関する契約に署名，新規輸出注文総額を達成37.610億米ドル、史上最高水準に達しました。ステークカジノCNR20144981_4998，通年の輸出契約量29.94ステークカジノ、前年比増加73%。

海外からの新規注文を除く，ステークカジノ南汽車公司とステークカジノ中央鉄路はどちらも積極的に世界的な資源配分パターンを構築している，投資することで、M&A、合弁事業や協力など，加速し続ける海外戦略レイアウト。製品を宣伝する、テクノロジー、標準とサービスが「グローバル化」，そして徐々に製品に向かっていきます+サービスモデルが開発され、国境を越えた事業が始まりまステークカジノ。

ステークカジノ CNR による，昨年、ステークカジノ CNR はオーストラリアン・パシフィック鉄道エンジニアリング会社に投資し、買収しました，新しい CNR パイオニアの設立に投資(ステークカジノド)電力会社、ステークカジノ(米国)会社、ステークカジノ 車両(ステークカジノ)会社等、ステークカジノCNRは現在海外投資企業を抱えている12番号、ステークカジノ済み3ステークカジノのテクノロジーセンター。

ステークカジノ南機関車公司の所在地は2014ドイツ ZF ステークカジノの 100 年の歴史を持つブランドを買収ボゲゴム、金属、プラスチック事業、ステークカジノ 曰く、2014に、CSR は合計のステークカジノ事務所を設立しました4地域ステークカジノ3地方事務所と3製造拠点，自治権の予備的確立、コラボレーション、ステークカジノ化された国際マーケティング ネットワーク システム，市場の相乗効果は増大し続けています。

「これだけでは「国境を越えた作戦」と「世界的なリーダーシップ」を達成することはできません，上記CSRステークカジノ市場担当者の発言，CSR はステークカジノ市場戦略について徹底的な調査を実施しました，いくつかの中核子会社の合併・買収の対象企業の予備リストを作成し、インテリジェンス追跡調査を実施する，新産業・主力事業におけるステークカジノM&Aプロジェクトの定量的評価ルールの試行導入，プロジェクトに対する科学的な意思決定を保証する。マレーシアでの堅調な進歩、トゥルキエ、南アフリカなどの主要市場への現地投資，市場の徹底的な拡大とステークカジノの産業配置を推進。外国人従業員向けのCSR文化ツアーなどの活動も実施，ステークカジノ子会社の管理と文化的統合の検討と推進。

ステークカジノC 会長、鄭長紅氏2014年次財務報告書で開発戦略を説明する際にすでに認めました，国際金融危機は、海外関連産業の多くの優良企業に大きな影響を与えています，ステークカジノ南汽車公司の海外合併・買収を実行，加速する国際事業と産業配置により有利な状況が生まれました。

李克強氏の「最善を尽くし、最善を尽くす」という考えと組み合わせる，将来、ステークカジノ は海外の鉄道設備関連業界企業のバーゲンハンティングを行う可能性があります，または、高品質の海外企業を吸収して独自の製品サプライヤーになる，中国の高速鉄道産業チェーンへの参入。

「グローバルなリーダーシップとは、実際には、これまで主張してきた高いローカリゼーション率を放棄することを意味します，グローバル調達への移行、世界的なサプライチェーンの確立。「匿名を希望した中国国鉄幹部はこう語った，それでは誰の製品が高品質になるのか，ステークカジノ が誰から購入するか，海外製か国内製かは問いません，当社が高速鉄道製品の分野をリードし続ける限り。

李君はこれをさらに見ます。彼は、ステークカジノが海外進出する過程で多くの障害に遭遇すると信じている，たとえば、さまざまな国の保護貿易主義，そして今のところステークカジノはそれを実現できていない100%ローカリゼーション。海外へのローカライズの割合を強調する，将来、間違いなく数多くの海外での知的財産権紛争に遭遇することになる，ローカライズの速度を軽視し、世界的な協力を強調した方がよい，したがって，ステークカジノ は将来海外進出を検討しています，海外の高品質関連製品を ステークカジノ の産業チェーンに組み込む。世界中で購入，海外展開の新たな道があるかもしれない。

「高速鉄道で海へ行く」，高速鉄道関連産業も撤退する，これはステークカジノ業界にとって大きな利益となる。「李福は中国の鉄道車両の有名な専門家である，彼は国内の鉄道産業チェーンが長年の発展を経て成熟したと信じている，開発を国内市場に限定すると、生産能力が過剰になる可能性があります，高速鉄道の海外進出で海外市場に進出できれば，それは悪いことではない。